دنیای گیربکس‌ها: از CVT رنو تا ۸سرعته سنتی لکسوس

وقتی صحبت از گیربکس اتوماتیک می‌شود، دو فلسفه طراحی متفاوت را شاهدیم.

گیربکس CVT (انتقال قدرت پیوسته) که در بسیاری از خودروهای رنو یافت می‌شود، بر پایه سادگی و کارایی بنا شده است.

این سیستم به جای چرخدنده‌های فیزیکی، از یک تسمه فلزی و دو پولی متغیر استفاده می‌کند که به صورت پیوسته تغییر قطر می‌دهند. نتیجه؟ یک شتاب بی‌وقفه و خطی بدون هیچ “تغییر دنده” محسوسی، که معمولاً مصرف سوخت بهینه‌تری را در رانندگی شهری به ارمغان می‌آورد.

در سوی دیگر، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته سنتی لکسوس قرار دارد که نماینده هنر مهندسی پیچیده و سنتی است. این گیربکس با هشت دنده از پیش تعریف شده و مجموع‌ای از کلاچ‌ها و چرخدنده‌های دقیق، تجربه رانندگی کاملاً متفاوتی خلق می‌کند.

در این سیستم، شما حس “تعویض دنده” را به وضوح احساس می‌کنید، اما این تعویض دنده‌ها آنقدر سریع و نرم طراحی شده‌اند که هم لذت رانندگی و هم آرامش و استحکام را تضمین می‌کنند. این تفاوت پایه‌ای، اساس تمام بایدها و نبایدهای نگهداری این دو سیستم را شکل می‌دهد.

---

۲. قلب تپنده خودروی شما: چرا نگهداری از گیربکس اینقدر حیاتی است؟

گیربکس، پس از موتور، گران‌ترین و حیاتی‌ترین قطعه در خودروی شماست. این قطعه مسئول انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها با گشتاور و سرعت مناسب است. یک گیربکس سالم، سوخت را بهینه مصرف می‌کند، شتابی نرم و قابل پیش‌بینی ارائه می‌دهد و تجربه رانندگی لذت‌بخشی خلق می‌کند. اما بی‌توجهی به نگهداری آن، می‌تواند به فاجسه مالی منجر شود. تعمیرات اساسی گیربکس، چه از نوع CVT و چه سنتی، هزینه‌هایی بسیار سنگین دارد و در برخی موارد حتی از ارزش خودرو نیز فراتر می‌رود. نگهداری منظم، مانند تعویض به موقع روغن و فیلتر، نه یک هزینه، بلکه یک سرمایه‌گذاری هوشمندانه برای جلوگیری از هزینه‌های گزاف آینده است. این مراقبت، عمر خودروی شما را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد و از افت عملکرد و ایجاد مشکلات پیچیده مکانیکی و الکترونیکی جلوگیری می‌کند. پس فراموش نکنید: سلامت گیربکس، سلامت کل خودروی شماست.

---

۳. نگاهی به درون: مکانیسم ساده‌ی CVT در مقابل پیچیدگی‌های گیربکس ۸ سرعته

گیربکس CVT رنو مکانیسمی به ظاهر ساده دارد: یک تسمه یا زنجیر فلزی محکم بین دو پولی (قرقره) مخروطی. یکی از این پولی‌ها به موتور وصل است و دیگری به چرخ‌ها.

با تغییر گاز، پولی‌ها به هم نزدیک یا دور می‌شوند و قطر مؤثرشان تغییر می‌کند و در نتیجه بینهایت نسبت دنده به صورت پیوسته ایجاد می‌شود.

این سادگی ساختار، تعمیرات آن را در صورت بروز مشکل، بسیار تخصصی و حساس می‌کند، زیرا کوچکترین ناهماهنگی باعث خرابی کامل می‌شود. در مقابل، گیربکس ۸ سرعته لکسوس مانند یک ساعت پیچیده مکانیکی است.

درون آن، ده‌ها چرخدنده، کلاچ‌های چند صفحهای، شیربرقی‌های هیدرولیکی و یک واحد کنترل الکترونیکی (TCU) با دقت بالا کار می‌کنند تا از بین چیدمان‌های ممکن، نرم‌ترین و کارآمدترین تعویض دنده را در کسری از ثانیه انجام دهند. این پیچیدگی، استحکام و توان تحمل گشتاور بالا را فراهم می‌آورد، اما نیاز به دانش فنی عمیق و ابزارهای دقیق برای عیب‌یابی و سرویس دارد. در واقع، CVT با سادگی مفهومی و پیچیدگی در تعمیر، و گیربکس ۸ سرعته با پیچیدگی ذاتی اما قابلیت اطمینان بالا شناخته می‌شوند.

---

۴. تفاوت کلیدی: تسمه و پولی در برابر چرخ‌دنده و کلاچ

اساس عملکرد این دو گیربکس در اجزای کلیدی آنها نهفته است. نقطه قوت و ضعف گیربکس CVT رنو، تسمه یا زنجیر فلزی آن است. این تسمه تحت فشار و کشش بسیار بالا کار می‌کند تا قدرت را منتقل کند. با گذشت زمان و تحت تأثیر حرارت و استرس، این تسمه فرسوده می‌شود و ممکن است بلغزد یا حتی پاره شود.

همین یک قطعه، نیاز به روغنی با فرمولاسیون خاص برای جلوگیری از سایش دارد. در مقابل، هسته گیربکس ۸ سرعته لکسوس بر چرخدنده‌های فولادی سخت‌کاری شده و کلاچ‌های چند صفحهای استوار است. این چرخدنده‌ها در روغن غوطه‌ورند و درگیر شدن و آزاد شدن آنها توسط کلاچ‌ها که با فشار هیدرولیک کنترل می‌شوند، مدیریت می‌گردد.

استحکام ذاتی فلز روی فلز در این سیستم بیشتر است و در برابر بارهای ناگهانی (مثل یدک کشی سبک) مقاومت بهتری دارد. اما پیچیدگی کار در هماهنگی دقیق فشار هیدرولیک و زمان‌بندی الکترونیکی برای تعویض دنده بدون ضربه است. به زبان ساده، مشکل در CVT اغلب از فرسایش “تسمه” ناشی می‌شود، در حالی که مشکل در گیربکس ۸ سرعته ممکن است از فرسودگی “کلاچ‌ها” یا اختلال در سیستم “هیدرولیک یا الکترونیک” کنترل‌کننده آنها شروع گردد.

---

۵. احساس رانندگی: شتاب یکنواخت CVT در مقابل تعویض دنده‌های ملموس ۸ سرعته

این تفاوت را به وضوح پشت فرمان حس می‌کنید. در رنو مجهز به CVT، با فشردن پدال گاز، دور موتور بالا می‌رود و معمولاً در یک محدوده ثابت می‌ماند، در حالی که سرعت خودرو به صورت خطی و بدون هیچ وقفه‌ای افزایش می‌یابد.

این احساس شبیه به شتاب یک موتورسیکلت اسکوتر است: نرم و پیوسته اما برای برخی رانندگان، همراه با صدای موتوری یکنواخت که ممکن است خالی از لذت باشد. برخی از CVT‌های مدرن، حالات شبیه‌ساز دنده مجازی ایجاد می‌کنند تا این حس را طبیعی‌تر کنند. اما در لکسوس با گیربکس ۸ سرعته، هر تعویض دنده یک رویداد ملموس اما بسیار سریع و نرم است.

شما پیشرانه را می‌شنوید که با هر تعویض دنده، کمی افت دور می‌کند و دوباره بالا می‌آید. این ریتم، حس کنترل و اتصال به خودرو را تقویت می‌کند، مخصوصاً در رانندگی ورزشی یا پیچ‌های جاده‌ای. برای نگهداری، این تفاوت یعنی گیربکس CVT به “ملایمت” در شتاب‌گیری نیاز دارد تا از لغزش و فرسایش زودرس تسمه جلوگیری شود، در حالی که گیربکس ۸ سرعته لکسوس با وجود استحکام بیشتر، از “تعویض دنده‌های خشن و مکرر تحت بار سنگین” بیزار است.

---

۶. نقطه مشترک طلایی: نقش حیاتی روغن گیربکس و زمان تعویض آن

فرقی نمی‌کند خودروی شما رنو باشد یا لکسوس؛ روغن گیربکس، خون حیات سیستم انتقال قدرت شماست. این روغن چندین وظیفه حیاتی دارد:

روان‌کاری قطعات داخلی، جلوگیری از سایش و فرسایش، خنک‌کاری، انتقال فشار هیدرولیکی و در مورد CVT، ایجاد اصطکاک لازم برای جلوگیری از لغزش تسمه.

با گذشت زمان و کارکرد، این روغن تحت تأثیر حرارت بالا و تنش برشی، خاصیت خود را از دست می‌دهد، آلوده به ذرات فلز ناشی از سایش می‌شود و دیگر نمی‌تواند از گیربکس محافظت کند. استفاده از روغن نامناسب یا تعویض نکردن به موقع آن، سریع‌ترین راه برای خرابی گران‌قیمت گیربکس است. توصیه طلایی این است: دفترچه راهنمای خودروی خود را حتماً مطالعه کنید.

معمولاً برای گیربکس‌های CVT، تعویض روغن در بازه‌های ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتری و برای گیربکس‌های اتوماتیک سنتی مانند لکسوس در بازه ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتری پیشنهاد می‌شود. اما این اعداد قطعی نیستند! رانندگی در شرایط سخت (شهری، ترافیک، گردوخاک) این بازه را کوتاه‌تر می‌کند.

---

۷. چک‌لیست مشترک: از سطح روغن تا سلامت سنسورها

قبل از پرداختن به تفاوت‌ها، بیایید به چند نکته مشترک و ساده برای مراقبت از هر دو گیربکس توجه کنیم:

• بررسی سطح و کیفیت روغن: به طور دوره‌ای (مثلاً هر ۱۰ هزار کیلومتر) سطح روغن را با میل‌داغ یا از طریق نشانگر روی باک روغن (در برخی مدل‌ها) چک کنید. رنگ روغن باید قرمز روشن یا صورتی باشد. اگر تیره، قهوه‌ای یا بوی سوختگی دارد، نیاز به تعویض فوری دارد.
• گرم کردن گیربکس: در هوای سرد، پس از روشن کردن خودرو، ۳۰ تا ۶۰ ثانیه صبر کنید و سپس به آرامی حرکت کنید. این کار به روغن اجازه می‌دهد تا در تمام سیستم گردش کند.
• توجه به هرگونه تغییر: به صدای غیرعادی (وزوز، تقه، سوت)، لرزش‌های غیرمعمول به خصوص در حین تعویض دنده یا شتاب‌گیری، و هرگونه تأخیر یا جهش ناگهانی در تغییر دنده‌ها حساس باشید. اینها اولین زنگ‌های خطر هستند.
• سلامت سنسورها و سیستم الکترونیکی: بسیاری از مشکلات عملکردی گیربکس‌های مدرن، ریشه در سنسورهای معیوب (مثل سنسور سرعت، سنسور موقعیت دریچه گاز) یا اختلال در واحد کنترل دارد. اسکن دوره‌ای خودرو برای خواندن خطاها می‌تواند از بروز مشکلات بزرگ جلوگیری کند.

---

۸. نگهداری از CVT: با این عادات رانندگی به گیربکس خود آسیب نزنید

گیربکس CVT به ملایمت و پرهیز از استرس ناگهانی علاقه دارد. برای افزایش عمر آن، به این بایدها و نبایدها عمل کنید:

• نباید: شتاب‌گیری ناگهانی و سنگین (کیک‌داون) مکرر. این کار باعث می‌شود تسمه تحت فشار و حرارت بسیار بالا قرار گیرد و زودتر فرسوده یا کشیده شود.
• نباید: توقف طولانی در سربالایی با تکیه به ترمز موتور. خودرو را در حالت D یا R نگه ندارید و با گاز دادن، آن را در شیب نگه دارید. از ترمز دستی یا سرویس استفاده کنید.
• نباید: شروع حرکت ناگهانی روی چرخ‌های لغزنده. اگر چرخ‌ها در برف یا گل گیر کرده‌اند، به آرامی گاز دهید یا از روش‌های دیگر آزادسازی استفاده کنید تا از لغزش داخلی تسمه جلوگیری شود.
• باید: در رانندگی روزمره، شتاب ملایم و پیوسته بگیرید. به سیستم اجازه دهید تا نسبت دنده را به نرمی تغییر دهد.
• باید: در ترافیک سنگین و زمانی که توقف‌ها طولانی است، از حالت D به N تغییر وضعیت دهید. این کار از ایجاد حرارت بی‌دلیل در سیستم کلاچ مبدل گشتاور جلوگیری می‌کند.
  رعایت این نکات ساده، می‌تواند عمر گیربکس CVT شما را به شکل چشمگیری افزایش دهد.

---

۹. علائم هشدار دهنده CVT رنو: از “لرزش” و “قفل کردن” تا صدای سوت

شناخت علائم اولیه خرابی CVT می‌تواند شما را از یک تعمیرات چند ده میلیونی نجات دهد. این نشانه‌ها را جدی بگیرید:

۱. لرزش یا هرزگردی (Slipping): شایع‌ترین علامت. هنگام شتاب گرفتن، دور موتور بالا می‌رود

اما خودرو به تناسب شتاب نمی‌گیرد یا به صورت ناگهانی تکان می‌خورد. این نشانه‌ای از فرسوده یا کشیده شدن تسمه است.

۲. تأخیر در درگیری دنده (Delay): پس از تعویض حالت از P یا N به D یا R، خودرو با تأخیر چند ثانیه‌ای حرکت می‌کند.
۳. صدای سوت یا ناله: شنیدن صدای سوت، به خصوص هنگام شتاب‌گیری سبک، می‌تواند نشانه فرسودگی بلبرینگ‌های پولی یا مشکلات هیدرولیک باشد.

۴. قفل کردن روی یک دنده یا محدوده دور (Limp Mode): گیربکس به حالت ایمن (limp mode) رفته و فقط روی یک دنده ثابت می‌ماند تا از آسیب بیشتر جلوگیری کند. این معمولاً با چراغ چک موتور یا هشدار گیربکس روی صفحه کیلومتر همراه است.

۵. تکان‌های شدید (Shuddering): معمولاً در سرعت‌های ثابت (مثلاً ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر) یک لرزش ریتمیک از کف خودرو احساس می‌شود.
با مشاهده هر یک از این علائم، سریعاً به یک تعمیرگاه تخصصی گیربکسCVT مراجعه کنید و از رانندگی ادامه‌دار پرهیز نمایید.

---

۱۰. تعویض روغن CVT: چرا، چگونه و هر چند وقت یکبار؟

تعویض روغن CVT یک سرویس حیاتی و غیرقابل چشم‌پوشی است. برخلاف برخی باورهای اشتباه، روغن CVT “مادام‌العمر” نیست! نحوه انجام آن نیز حساس است:

• چرا؟ روغن CVT علاوه بر روانکاری، با ایجاد اصطکاک کنترل شده، مانع از لغزش تسمه روی پولی می‌شود. با فرسوده شدن روغن، این خاصیت از بین رفته و تسمه شروع به ساییدگی می‌کند.
• هر چند وقت؟ جدول زمانی دفترچه راهنما را قانون اول بدانید (معمولاً هر ۴۰-۶۰ هزار کیلومتر). اما اگر در شهر با ترافیک سنگین رانندگی می‌کنید، این فاصله را به ۳۰-۴۰ هزار کیلومتر کاهش دهید.
• چگونه؟ حتماً از روغن مخصوص CVT که توسط سازنده خودرو (Renault) تأیید شده است، استفاده کنید. روغن‌های عمومی می‌توانند آسیب‌زا باشند. همچنین بهتر است سرویس به روش درین و ریفیل (Drain & Refill) انجام شود. روش‌های فلاشینگ قوی برای CVT به دلیل حساسیت بالا معمولاً توصیه نمی‌شوند، مگر توسط متخصص.
• فیلتر را فراموش نکنید: در بیشتر CVTها، یک فیلتر داخلی یا خارجی وجود دارد که حتماً باید در زمان تعویض روغن، تعویض یا تمیز شود.
  این سرمایه‌گذاری کوچک، از هزینه تعویض کلی گیربکس جلوگیری می‌کند.

---

۱۱. نگهداری از گیربکس ۸ سرعته: نرمی و ملایمت، کلید عمر طولانی

گیربکس ۸ سرعته لکسوس با وجود استحکام بالا، عاشق نرمی و رفتار محترمانه است. برای حفظ سلامت آن:

• نباید: تعویض مکرر و خشن دنده بین P، R، D هنگام حرکت. حتماً قبل از تعویض حالت (مثلاً از R به D) کاملاً بایستید. تغییر جهت در حین حرکت حتی با سرعت کم، به کلاچ‌ها و چرخدنده‌ها شوک وارد می‌کند.
• نباید: استفاده از حالت اسپورت (Sport) یا دستی (Manual) برای رانندگی روزمره شهری. این حالت‌ها تعویض دنده را در دور موتور بالا انجام می‌دهند که حرارت سیستم را افزایش می‌دهد. از آنها برای مواقع لازم استفاده کنید.
• نباید: یدک کشی بیش از حد ظرفیت مجاز. حتماً به محدودیت یدک‌کشی دفترچه راهنما توجه کنید. بار اضافی، حرارت روغن را به شدت بالا برده و باعث سایش زودرس کلاچ‌ها می‌شود.
• باید: در سربالایی‌های طولانی، از حالت دستی استفاده کرده و دنده را در حالت پایین قفل کنید تا از تعویض دنده مکرر و ایجاد حرارت جلوگیری شود.
• باید: توقف در چراغ قرمزهای طولانی را با درگیری دنده D و فشار دادن ترمز سپری نکنید. بهتر است دنده را در حالت N قرار دهید و از ترمز دستی استفاده کنید.
  این رفتارها استرس را از سیستم کم می‌کند و عمر آن را به حداکثر می‌رساند.

---

۱۲. علائم هشدار دهنده گیربکس لکسوس: تکان‌های ناگهانی، تاخیر در تعویض دنده و صدای تقه

گیربکس لکسوس نیز مانند هر سیستم پیچیده‌ای، پیش از خرابی جدی هشدار می‌دهد. این علائم را نادیده نگیرید:

۱. تکان یا ضربه محسوس هنگام تعویض دنده (Hard Shifts): به جای نرمی همیشگی، هنگام تعویض دنده

(مخصوصاً دنده‌های ۱ به ۲ یا ۲ به ۳) یک ضربه یا تکان ناگهانی احساس می‌شود. این می‌تواند نشانه افت فشار هیدرولیک یا فرسودگی کلاچ‌ها باشد.

۲. تأخیر در درگیری دنده یا شتاب (Delayed Engagement): مشابه CVT، اما معمولاً همراه با یک “تقّه” هنگام درگیری است.
۳. تعویض دنده نامنظم یا در دور موتور اشتباه (Erratic Shifting): گیربکس به صورت تصادفی و بدون دلیل دنده را عوض می‌کند، یا در حالت عادی در دور موتور خیلی بالا یا پایین تعویض دنده انجام می‌دهد.

۴. قفل کردن در یک دنده یا فعال شدن حالت ایمن (Limp Mode): مانند CVT، برای محافظت از خود، فقط روی یک دنده (معمولاً دنده ۳ یا ۴) قفل می‌شود.
۵. صدای تقه، سایش یا وزوز: صداهای غیرعادی از زیر خودرو، مخصوصاً هنگام تعویض دنده یا در حالت خلاص.
با بروز این علائم، مراجعه به یک مرکز تخصصی معتبر مانند تعمیرگاه تخصصی لکسوس مهندس ابراهیمی حیاتی است. زیرا تشخیص دقیق مشکل در این گیربکس‌های پیچیده، نیاز به دانش فنی بالا، تجهیزات دیاگ پیشرفته و تجربه کار بر روی مدل‌های لکسوس دارد.

---

۱۳. سرویس‌گیری گیربکس لکسوس: چرا باید به خدمات تخصصی بسپارید؟

سرویس گیربکس لکسوس فقط تخلیه و ریختن روغن جدید نیست! این یک فرآیند فنی دقیق است که سپردن آن به افراد غیرمتخصص ممکن است آسیب‌های جبران‌ناپذیری وارد کند:

• کالیبراسیون و تطبیق (Adaptation): پس از تعویض روغن یا برخی تعمیرات، گیربکس الکترونیکی لکسوس نیاز به “ریلِرن” یا تطبیق مجدد دارد. این کار با دیاگ مخصوص انجام می‌شود تا واحد کنترل، پارامترهای جدید (مانند ویسکوزیته روغن تازه) را یاد بگیرد و تعویض دنده‌ها را به نرمی اولیه بازگرداند.
• استفاده از روغن اصل (OEM): گیربکس لکسوس به روغن با فرمولاسیون بسیار خاصی نیاز دارد که توسط تویوتا/لکسوس توسعه یافته است. استفاده از روغن غیراصل می‌تواند به کلاچ‌ها و شیربرقی‌ها آسیب بزند.
• دمای کار دقیق: تعویض روغن باید در دمای مشخصی انجام شود تا حجم دقیق روغن محاسبه گردد. همچنین برای برخی مدل‌ها، فرآیند “چک سطح روغن” خود یک پروسه دقیق و دماسنجی شده است.
• عیب‌یابی هوشمند: یک مرکز تخصصی مجهز به دیاگ اصلی Techstream است که می‌تواند داده‌های زنده گیربکس، کدهای خطا و پارامترهای تطبیقی را بخواند و تحلیل کند.
  تعمیرگاه تخصصی لکسوس مهندس ابراهیمی با بهره‌گیری از نیروهای آموزش‌دیده، تجهیزات روز و استفاده از مواد مصرفی اصل، این اطمینان را به شما می‌دهد که سرویس گیربکس خودروی لوکس شما به بهترین و دقیق‌ترین شکل ممکن انجام می‌شود و از سلامت بلندمدت آن محافظت می‌کند.

---

۱۴. هزینه نگهداری در درازمدت: کدام یک مقرون‌به‌صرفه‌تر است؟

مقایسه هزینه باید منصفانه و با در نظر گرفتن تمام جوانب باشد:

• هزینه سرویس دوره‌ای: معمولاً تعویض روغن و فیلتر گیربکس CVT به دلیل قیمت بالاتر روغن مخصوص و حساسیت کار، کمی گران‌تر از یک سرویس مشابه برای گیربکس ۸ سرعته لکسوس است. اما تکرار سرویس در CVT ممکن است با فاصله کیلومتر کمتری باشد.
• هزینه تعمیرات اساسی: در صورت بروز خرابی جدی، هزینه بازسازی یا تعویض گیربکس CVT معمولاً کمتر از یک گیربکس ۸ سرعته لکسوس است. دلیل آن پیچیدگی کمتر قطعات داخلی CVT است. با این حال، گیربکس لکسوس به دلیل طراحی مستحکم‌تر، در صورت نگهداری صحیح، احتمال وقوع خرابی اساسی کمتری دارد.
• هزینه قطعات: قطعات یدکی گیربکس لکسوس (اعم از اورجینال یا با کیفیت) معمولاً گران‌تر از قطعات مشابه برای CVTهای رنو هستند.
  نتیجه گیری کلی: اگر نگهداری منظم و اصولی انجام شود، هر دو می‌توانند هزینه‌های معقولی داشته باشند. اما غفلت از سرویس دوره‌ای در هر دو مورد، منجر به هزینه‌های گزاف می‌شود. گیربکس لکسوس با هزینه سرویس متوسط ولی احتمال خرابی کمتر (در صورت نگهداری خوب)، و گیربکس CVT با هزینه سرویس نسبتاً بیشتر و حساسیت بالاتر به نگهداری، دو مدل اقتصادی متفاوت ارائه می‌دهند.

---

۱۵. مقاومت در برابر استرس: کدام گیربکس برای رانندگی سنگین مناسب‌تر است؟

اگر رانندگی شما شرایط سخت‌تری دارد، انتخاب مهم است:

• رانندگی در سربالایی‌های طولانی و پیچ‌های کوهستانی: گیربکس ۸ سرعته لکسوس گزینه بهتری است. امکان قفل کردن دنده در حالت دستی و جلوگیری از تعویض دنده مکرر، حرارت سیستم را بهتر کنترل می‌کند. CVT در چنین شرایطی ممکن است مدام نسبت دنده را تغییر دهد (“هانتینگ”) و حرارت روغن به سرعت بالا برود.
• ترافیک سنگین شهری: هر دو می‌توانند کار کنند، اما CVT با شتاب نرم و پیوسته‌اش ممکن است احساس راحتی بیشتری در حرکت‌های استاپ‌اند‌گو ایجاد کند، مشروط بر اینکه از حالت N در توقف‌های طولانی استفاده شود.
• حمل بار یا یدک (Towing): در اینجا برتری واضح با گیربکس ۸ سرعته است. طراحی مبتنی بر چرخدنده‌های فلزی و سیستم خنک‌کننده قوی‌تر (اغلب دارای کولر روغن جداگانه)، توان به مراتب بیشتری برای تحمل بار اضافی و گشتاور بالا دارد. استفاده از CVT برای یدک‌کشی حتی در محدوده مجاز نیز استرس زیادی به تسمه وارد می‌کند و اصلاً توصیه نمی‌شود.
  در یک کلام، برای “کار سنگین” و استفاده مستمر در شرایط سخت، گیربکس سنتی ۸ سرعته لکسوس انتخاب مطمئن‌تری است.

---

۱۶. سخن آخر: انتخاب بین سادگی CVT و پیچیدگیِ با استقامت ۸ سرعته

در نهایت، هیچ کدام برتری مطلق ندارند؛ هر کدام برای هدفی طراحی شده‌اند. گیربکس CVT رنو انتخاب هوشمندانه‌ای برای رانندگی شهری و جاده‌ای معمولی است که در آن مصرف سوخت بهینه و آرامش حرکت در اولویت است. موفقیت آن کاملاً در گرو نگهداری دقیق، ملایمت در رانندگی و تعویض به موقع روغن است. از سوی دیگر، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته لکسوس نماد استحکام، لذت رانندگی کنترل‌شده و توانایی تحمل شرایط سخت‌تر است. این گیرباس نیز نیاز به مراقبت دارد، اما این مراقبت بیشتر بر نرمی استفاده و سرویس‌گیری تخصصی با مواد اصل متمرکز است. انتخاب شما بستگی به سبک رانندگی، انتظارات شما از خودرو و میزان تعهدتان به برنامه نگهداری منظم دارد.

---

۱۷. توصیه ما: وفاداری به دفترچه راهنمای خودرو و سرویس‌های دوره‌ای معتبر

مهم‌ترین توصیه‌ای که می‌توان برای هر دو گروه مالکان داشت این است: به دفترچه راهنمای خودروی خود اعتماد کنید.

تمام بازه‌های سرویس، نوع روغن مطمئن و هشدارها در آن است. سرویس دوره‌ای را نه به عنوان یک هزینه اضافی، بلکه به عنوان بیمه‌ای برای حفظ ارزش خودرو و جلوگیری از دردسرهای بزرگ ببینید.

برای خودروی رنو خود، به دنبال تعمیرگاه‌های دارای تجربه و تخصص در گیربکس‌هایCVT باشید. و برای خودروی لکسوس، حتماً سلامت گیربکس ظریف و پیچیده‌ی آن را به دست متخصصان آن بسپارید.

تعمیرگاه تخصصی لکسوس مهندس ابراهیمی با سال‌ها تجربه در عیب‌یابی، سرویس و تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک لکسوس، آماده است تا با استفاده از دانش فنی روز، تجهیزات پیشرفته و قطعات باکیفیت، آرامش و اطمینان را در رانندگی با خودروی لوکس شما بازگرداند. برای مشاوره رایگان و دریافت نوبت، با کارشناسان این مرکز تماس حاصل فرمایید.